3D还原：秒懂中欧班列的运行奥秘

　　所谓中欧班列，简单说来就是运行在中国与欧洲之间，有固定车次、线路、时间的国际联运列车。

　　因为要跨越多个国家和地区，中欧班列的运作方式和一般的火车很不一样。比起“长驱直入”，它更像是一场跨越万里的“接力赛”。列车每行驶到边境口岸，就需要完成报关和铁路出境手续，然后发往国境线另一侧的外国口岸的集装箱换装场，集装箱将从列车上卸下后作进口申报及铁路入境手续。

　　除了复杂的出入境手续，班列每跨越一次国境线，就可能要更换司机。而且因为各个国家的铁路轨距不同，车轮间距有宽有窄，中国的火车没法直接在外国的铁路上开。所以有的班列就需要换轮，还有的则需要把集装箱搬到另一辆列车上。

　　这时或许有人会问了，费这么大劲搞铁路运输，为什么不干脆用更快捷的空运或更廉价的海运呢？实际上这种所谓的“劣势”正是中欧班列的优势。论运输价格，它是航空的1/5；论运行时间，它是海运的1/4。这种均衡性让中欧班列成了长途运输方式中的“六边形战士”。

　　如今中欧班列越来越受到各国企业的欢迎、2013年以来，中欧班列开行数量以超过90%的年均增速增长。2023年上半年，中欧班列累计开行8641列，发送货物93.6万标箱，同比分别增长16%、30%，发展势头强劲。

　　放眼未来，这支络绎不绝的“钢铁驼队”还将以古老而又现代的方式，改变着世界的经贸格局。

（来源：酒城口岸物流－21世纪经济报道）

编辑：游江

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