渝昆高铁上新，隧道施工植入“AI大脑”

　　据中铁八局消息，渝昆高铁川渝段重难点工程筠连隧道掘进已突破两千米大关，达到2283米，施工累计完成隧道全长的29%。

　　据了解，由中铁八局承担施工的渝昆高铁川渝段站前七标筠连隧道位于四川省宜宾市筠连县和云南盐津县交界处，设计为单洞双线隧道，全长7888米，其中Ⅲ级围岩660米，Ⅳ级围岩6735米，Ⅴ级围岩460米，明洞及洞门33米，隧道最大埋深635米。全隧设置横洞1座，分2个作业工区共3个作业面掘进施工，掌子面最长掘进长度约4015米，总工期43个月。

　　筠连隧道是渝昆高铁全线的重难点工程，全隧穿越大田坝向斜，存在岩溶及岩溶水、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等多种不良地质，施工难度大，安全风险高。

　　项目部围绕打造“精品、智能、绿色、人文铁路工程”建设理念，引进智能机械化施工设备，在横洞大里程及出口作业面采用大型机械化配套组织施工，以三臂凿岩台车为核心，配合拱架安装台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备展开作业，形成隧道智能机械化配套施工模式，有效破解筠连隧道建设中的“盲点、痛点、难点”。

　　中铁八局渝昆高铁七标项目部执行经理张少宣向记者介绍，阿特拉斯XE3C三臂凿岩台车、拱架安装采用拱锚一体化台车、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备的加入，相当于给隧道施工植入了“AI大脑”，改变过去以人工为主的传统隧道建造方式，以“机器人换人、减人”，有效降低隧道施工作业人员风险，大幅提高施工质量和效率，为隧道全生命周期智能建造提供装备保障。

　　渝昆高铁途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，是“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，对提高我国西南地区交通通行条件具有重要意义。

（来源：宜宾发布综合渝昆项目部）

编辑：李永鑫

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