泸州高铁背后的民盟人：责任与担当撑起“高铁梦”

　　他们在一线奋战850个日夜，他们为项目呕心沥血，他们只为给泸州市民交上一份满意的答卷。

　　6月28日，绵泸高铁内自泸段通车，泸州人民迎来了高铁时代，泸州从此按下了快速发展键。至今，泸州高铁运行已有半个月。6月28日当天的情景还历历在目，当动车鸣笛声响起的那一刻，建设者们脸上流露出了激动和幸福的泪水，这其中就有两位泸州盟员，分别是时任泸州市住房和城乡建设局副局长黄修华和现任泸州市住房和城乡建设局总工程师黄林，他俩的内心是激动和自豪的。

　　在整个泸州高铁项目中，盟员黄修华和黄林负责泸州城北高铁枢纽站周边配套市政道路工程建设，历经了项目策划、设计和建设全过程。

走过的每一步路，都落实在精益求精的项目方案里

　　“为给市民提供更便捷的交通出行，我们多次踏勘现场、组织人员到外地考察学习、反复组织论证方案，用脚一步步走出来‘无风雨换乘’‘多角度体验’这些设计理念，就是要让市民乘坐市政交通与高铁要实现无风雨换乘。”黄林说，设计师在进行方案设计时，要从乘客、驾驶员、过往群众等不同角度人群体验来优化方案，要以建成“百年工程、精品工程、样板工程”为目标不断优化方案设计，他自己还常常会带队驻扎设计单位，与设计人员探讨设计方案、督促其尽快完成。

争取的每一分资金，都奔着项目资金效益的最大化

　　泸州城北高铁枢纽站周边配套市政道路工程共包括18条市政道路，总长度14.424km，广场占地面积约1万平方米，总投资约30亿元。由于近年受投融资政策调整影响，地方政府资金筹集渠道进一步收窄，加之疫情来袭，地方政府“六稳”“六保”任务更加艰巨，若要将本项目全线开工建设，市财政压力较大。

　　“为了减少市财政压力，我们结合进出高铁站交通需求和项目实际情况，合理将项目划分为三期进行建设，最大程度提高了财政资金使用效率”，黄修华说，“同时，我们还积极对接财政、发改、环保、自规等多部门群策群力，利用清明节休假时间，加班加点完成了项目债券包装所需的申报材料，并成功通过省财政厅审查入库，该项目入库发债总金额13亿元，截至目前已获得债券资金4.32亿元，有力的保障了项目建设。”

施工现场的每一天，都沉浸在统筹协调的管理中

　　泸州城北高铁枢纽站配套市政道路工程（一期）约4.6公里，从2020年8月开始动工，计划工期12个月。工程全面铺开后，在6万多平米施工现场，聚集了四川路桥，中建三局、中电三局等六家施工单位，高峰期现场工人达4000余人，交叉作业时有发生，项目管理难度可想而知。

　　“原本计划工期是12个月，高铁计划是在8月通车。为确保项目按期建成投用，我们每周至少亲临工地现场2次以上，便于及时掌握现场推进情况、存在问题等收集，积极与相关部门协调，与设计、施工、监理、建设等单位代表研究施工方案，明确目标任务和关键节点工期安排，最终将原本12个月的工期奋战300天就完工，并通车运营。”黄修华说，竭尽全力了，无愧于心，泸州高铁通车，圆了泸州人民的‘高铁梦’，也算是送给自己的一份退休礼物。（黄林　陈婷）

编辑：李永鑫

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