泸州：着力打造西部内陆开放新高地

“泸州港连续5年获批国家临时开放水运口岸，5G智慧港口项目一期工程、中实物流园等项目建成投用，集装箱吞吐量首次超过20万标箱……”翻开泸州今年的政府工作报告，从一个个生动的画面和具体的数字中，能充分感知到泸州开放能级不断提升。

江铁海联运激发港口活力

3月4日，在位于中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区的泸州中海粮油工业有限公司，工作人员正将大豆提取油脂后产生的豆粕装车，运往成都。

泸州港国际集装箱码头，集装箱船在泊位有序装卸货物。泸州日报记者 牟科 摄

“公司销往成都的产品主要有豆粕、豆油和磷脂，豆粕和豆油每天都有发货，主要为客户自提。”泸州中海粮油工业有限公司总经理王友太告诉记者，公司生产所需大豆主要来自美国、巴西等国家，采用江海联运方式运抵泸州，“今年以来，公司已加工进口大豆10万吨，非常方便快捷。”

泸州，拥有136公里长江黄金水道和四川水运第一大港泸州港，水运条件优越。成都，拥有双国际机场和中欧班列，铁运、空运优势明显。立足两地合作基础和比较优势，在区域协作和开放发展中实现优势互补、互利共赢，成为双方的最佳选择。

泸州港国际集装箱码头，一艘艘集装箱船在泊位有序装卸货物。泸州日报记者 牟科 摄

“泸州港国际集装箱码头的支柱性货源中，机械设备、化工原料及制品、轻工食品、矿建材料等四大类都有从成都中转。”四川省港投集团川南港务公司泸州港市场营销部副部长周海介绍，“在铁水联运、水路货运等方面，经泸州港中转的货物中，有40%-45%来自成都。”

2023年，泸州港实现综合集装箱吞吐量21.05万标箱，同比增长10.62%；外贸箱量6.34万标箱，同比增长3.45%；铁路箱量4.96万标箱，同比增长16.49%。这其中，成都力量产生了强劲的推背感。

泸州港国际集装箱码头上，从长江而来的集装箱，借助码头上的“水公铁”多式联运模式，转运到各地。泸州日报记者 牟科 摄

周海说，泸州港在成都设立了无水港，为成泸合作注入更多动力，“尤其是成都汽车产业链相关的企业，看中了铁水联运运输成本低、运输效率高的优势，取道泸州港，顺水路通达全球市场。”其中，一汽丰田、一汽大众、沃尔沃、宝马等进口汽车零部件，纷纷经泸州港进入成都；汽车连接器、汽车配件、抽油机等货物从成都始发经泸州港水运通道出口。

加快推动西部陆海新通道建设

春节假期刚过，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程就迅速复工复产。泸州市高速铁路和高速公路建设协调领导小组办公室相关负责人介绍，作为西部陆海新通道西线铁路通道的重要组成部分，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程目前正在加快建设，确保2025年建成通车。

四川西部陆海新通道江铁海联运班列首发仪式在天府首港举行。泸州日报记者 牟科 摄

就在去年12月21日，K9391/9394次列车从贵阳站缓缓开出，向叙永北站驶去，标志着隆黄铁路叙永至毕节段开通运营，西部陆海新通道西通道建设取得阶段性成果。这一刻，让人欢欣鼓舞。

隆黄铁路的建设不仅对泸州意义重大，也为成都快速出海增添新通道——

作为四川南向出海的货物运输通道，同时也是成渝、川南地区与北部湾地区快速货物交流通道，隆黄铁路全线建成通车后，从四川南下北部湾出海的货物，可直接由成都经泸州、毕节、黄桶、南宁至钦州港，不再走“弯路”，有效压缩运输时间和运输成本。

在泸州持续加快建设西部陆海新通道的同时，也着力推动通道经济发展。

1月12日9点15分，首列四川西部陆海新通道江铁海联运班列笛声响起，驶出天府首港泸州港。装满化工品和新材料的25组集装箱，将通过隆黄铁路新建叙永至毕节段，再经贵阳，在广西钦州港下水，海运出口到马来西亚巴森、越南海防及孟加拉国吉大港等地。

从此，向东，泸州可借长江黄金水道出海；向西，可通中欧班列辐射欧洲；向南，可经西部陆海新通道覆盖东南亚，物流大通道越发畅通，古老的“中国酒城”会更加繁荣。

（信息来源：酒城口岸物流）

编辑：肖昂

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