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川南在线 发布时间：2025-10-19
10月18日，由蜀道集团设计建设的G93成渝环线高速宜泸段（以下简称“宜泸高速”）新增元水互通式立交项目正式建成通车，位于宜宾市翠屏区岷江新区的G93成渝环线高速宜泸段宜宾站同步启用。项目建成通车后，标志着宜宾北部区域交通承载能力与辐射能级实现重大跨越，为宜宾社会经济高质量发展和深度融入成渝地区双城经济圈注入新动力。
▲宜宾收费站
▲通车现场
元水互通式立交项目位于宜宾市翠屏区岷江新区元水片区，是《四川省“十四五”综合交通运输发展规划中期调整重点项目清单》的规划项目之一。项目总投资6.19亿元，采用B型单喇叭型互通式立交设计，包含主线及5条匝道，全长约4.58公里。宜宾收费站共设16个出入口（6进10出），出口无缝衔接岷江新区交通动脉——酒都大道（双向8车道），配套路网同步完善，极大提高区域交通集散效率，有效分流并长期缓解G85银昆高速宜宾北互通的拥堵压力，实现车流“上得去、下得来、走得顺”。
▲元水互通式立交
项目启动以来，面临着工期紧张、任务繁重、技术环节复杂及跨线施工安全风险高等一系列挑战。特别是在桥梁架设和交通管制的关键阶段，项目团队反复优化方案，采用分幅、分段等灵活机动的施工方式，成功攻克多项施工难点，最大限度减少了对G93成渝环线高速及省道206既有车流的影响，为这条民生通道、发展通道的如期贯通提供坚实保障。
建设过程中，项目团队坚持“生态优先、绿色发展”，严守宜宾市环保“铁规”，力求工程建设与环境保护和谐。建设现场采取“一人一机一炮”降尘，对进出场的车辆进行清洗、管控，对项目区内暂未施工的裸露土地全部采用防尘绿网无缝覆盖或播撒速生草籽进行临时复绿，有效抑制扬尘和水土流失，构筑生态屏障，降低施工影响。项目团队高度重视水土保持与“永临结合”工作，在邻近水域施工时预先设置挡土埂、沉淀池，严防施工废弃物流入河道，并将部分施工便道与未来地方规划道路统一建设，减少重复投资与土地扰动，真正将“修一条路，塑一片景，惠一方民”的理念贯穿始终，绘就了一幅交通建设与生态文明相得益彰的绿色画卷。
宜宾收费站在运营管理上率先迈入智慧化新阶段。收费系统全面引入新一代智能收费解决方案，通过高清车牌识别、ETC无感支付、AI智能稽核等先进技术，构建起快速通行、精准计费、智能管理的现代化收费体系，显著提升收费站通行效率，有效应对高峰时段车流压力。收费站顶棚创新采用宜宾本地特色材料——竹钢，该材料不仅具有高强度、高耐久性，在展现现代交通建筑美感的同时，深度融入宜宾深厚的“竹文化”底蕴，更以绿色低碳特质呼应宜宾“长江首城，生态典范”的城市发展理念。
▲智能发卡机器人
▲特色材料——竹钢
作为宜宾城市“北大门”，元水互通式立交项目彻底改变了岷江新区乃至宜宾北部区域的交通格局。过去，车辆前往成都、重庆方向，多需绕行至宜宾北收费站，项目通车后，车辆经新启用的宜宾收费站可直上G93成渝环线高速，通行时间预计可节省约15～20分钟，实现岷江新区与成渝双核快速直连，加速人才、资本、信息、技术等要素向岷江新区聚集，强化宜宾作为川南枢纽城市的辐射带动作用，对宜宾深度融入成渝地区双城经济圈建设、促进新型城镇化和区域协调发展具有重大意义。
延伸阅读
宜泸高速是国家高速公路网G93成渝地区环线的重要路段，主线起于泸州市白鹤林互通立交，止于宜宾市象鼻互通立交，全长77.982公里，设计时速80公里，双向四车道。全线设有71座桥梁（包括具有“蜀中第一跨”美誉的南溪长江大桥），隧道8座，桥隧比36%；全线设置7个收费站、1处服务区和2处停车区。项目总投资68.45亿元，2009年8月开工建设，2012年12月26日建成通车。
（来源：蜀道集团）
编辑：肖昂
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