泸州沱江特大桥：渝昆高铁上的这座桥不设桥墩 为珍稀鱼“留白”

9月29日，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间联系的渝昆高铁川渝段通车。记者从中铁四局获悉，渝昆高铁控制性工程——泸州沱江特大桥为了保护长江上游珍稀鱼的生存环境，河道内不设桥墩，为鱼类生态保护“留白”。

泸州沱江特大桥位于龙马潭区、江阳区交界处，紧邻沱江和长江的交汇口。这个位置是长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的缓冲区。该保护区水域内分布有鱼类189种，包括长江上游特有鱼类66种，如国家一级保护动物长江鲟、国家二级保护动物胭脂鱼、岩鲤等珍稀鱼。

为了保护长江上游珍稀鱼，大桥设计综合涉水、施工等情况，决定增加主桥跨度，不设涉水桥墩，以减轻对保护区河床形态及水生生态的影响。

市农业农村局渔政科工作人员王泽佩告诉记者，若在河道中建桥墩，施工会产生噪声、振动、废弃物，桥墩会永久占用水域，引起水流态、河床地形变化，会对鱼类生存环境产生影响。若不设水中墩，可减少对河道的扰动，降低对水质的污染，减轻新建桥梁施工对保护区的影响。

据中铁四局渝昆高铁项目部负责人闫明赛介绍，由于在河道内不设桥墩，主桥跨度大幅增加。为了解决施工困难，该桥突破了传统“先桩基、后承台”的施工方法，采用双柱式V型桥塔、空间扇形索面斜拉索的创新设计，240米的主跨一跨过沱江，成为渝昆高铁全线最大跨度的特大桥，同时满足通航、行洪和珍稀鱼保护要求。

今年3月18日，泸州沱江特大桥主跨合龙。

闫明赛认为，有科技实力和产业能力作支撑，桥梁建设者从环境保护角度有了更多的选择，在条件严苛区域，也能够给沱江航道留下更大使用空间，从而更好地保护鱼类生态。

（来源：泸州生态环境-泸州日报 文/孔芒 简放鹏）

编辑：肖昂

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