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川南在线 发布时间：2020-09-15
自贡市市域面积4381平方公里，东西向最长距离约110公里，南北向最窄距离约20公里，市域空间呈现出东西狭长、南北局促的形态，其中，国道G348 贯穿“一市两县”全境和城区。
备受市民关注的富荣产城融合带基础设施建设项目C、D段，即G348成佳至板仓段拓宽改造工程自2019年11月启动以来，目前已进入全线施工。今年9月13日，记者从项目推进组了解到，G348全线改造完成后，将由现在的双向4车道变主道+辅道双向12车道，计划于2022年5月建成通车。
交通先行：
改造G348是城市发展的必然选择
国道G348 贯穿“一市两县”全境和城区，自贡以此为主轴，逐渐形成东西向带状分布的 “核心带状经济走廊”。
G348沿线辐射全市36%的土地，集聚自贡市57%的人口、79%的园区、38%的城镇、60%的景区，对全市GDP总量贡献率达到80%以上。
据富荣产城融合带基础设施建设项目规划设计组负责人颜超介绍，支撑富荣产城融合带的交通基础设施长期以来主要依靠原省道S305线，即现G348。
G348始建于2005年，2009年贯通，2013年由省道升级为国道。但是，道路在国家路网等级中的提升，并没有带来实质运行条件的改善。
道路仅双向4车道，已难以满足现有的车辆通行需求，而道路、桥梁、交通设施等已不同程度出现各种病害；
道路两侧边坡裸露、排水不畅、标线模糊不清、路面坑洼不平、交通事故频出，已严重影响交通运输的效率和沿线群众出行的安全；
供给沿线城镇产业发展所必需的水、电、气等基础设施杆管线在道路两侧凌乱布置、缺乏统筹，已影响到沿线城镇产业的做大做优，急需扩能提升改造。
项目起于荣县蓝帝大道南侧，穿越中心城区南侧，止于富顺县北环路釜溪大桥西侧。路线全长66.7km。
向北可继续延伸，经仁寿连接成都天府大道南延线，向西经泸州接入重庆。
最终，形成377km的成自渝快速路，以此快速路为轴线，构建成渝南线经济带，使自贡成为成自渝经济带中除成都、重庆之外新的支点城市，进而更主动地融入 “成渝双城经济圈”。
“全线改造势在必行。”富荣产城融合带基础设施建设项目推进领导小组有关负责人介绍，坚持交通先行，借助G348改造、局部改线的契机，依托现有“带状经济走廊”，构建和壮大“富荣产城融合经济带”是城市发展的必然选择。
“根据建设时序的安排，本次先行改造C、D段，即成佳航空产业园区至板仓工业集中区，路线长度为24.65km。目前全线路基土石方已进行施工，桥梁下部结构和涵洞、人行通道、梁板预制等均有序推进。”中交自贡市政工程C-D段总承包部总经理万玉轩介绍。
该段建设项目包括道路100万平方米、立交12座、人行地下通道30座、排水管网100公里、综合管廊10公里、生态修复220万平方米、骑游绿道50公里、公交车站60座、驿站厕所30座。并通过景观绿化、照明亮化、智能交通、城市家具等各子项工程的整合设计，将形成一条高集成、高标准、高品质的基础设施走廊。
一路畅跑：
改造完成后变主道+辅道双向12车道
据介绍，改造后的G348按照城市主干道标准设计，根据两侧开发建设用地的情况，设计城区段和郊区段两种不同的道路断面形式。
城区段采用“5带4板”主辅分离的断面形式，郊区段采用“3带2板”的断面形式并预留辅道。
主车道采用双向8车道，满足车辆快速通行的需求，设计时速80公里；辅道采用双向4车道，满足集散周边交通的需求。
改造完成后，G348将极大提升通行能力，实现一路畅跑。
道路设置有2米的中央隔离带和两侧各5米的主辅隔离带，满足车辆运行安全隔离的基本需求。
在两侧各设置20至32.5米的可进入绿化带，通过景观打造及生态修复，协调城市风貌和郊野风光。
并在两侧绿化带中打造出自贡市域东西向干线绿道，将沿线零散分布的景点、山体、水体、公园、绿道串珠成链，在极大提升城市景观品质的同时，同步推动我市旅游资源的整合互通。
同时，自贡市将以此快速通道为轴线，加速构建成渝南线经济带，为我市全面融入成渝地区双城经济圈建设、推动南翼跨越、再造产业自贡提供有力支撑。
G348自贡境内部分路段封闭施工，绕行线路看过来！
G348自贡段部分路段（普润路口至梁家坝路口，约8.8km）于2020年8月22日至12月31日实施封闭施工改造。
临时交通管制：
封闭施工期间，施工作业区域内道路严禁社会车辆通行。
封闭施工期间，城区道路禁止中型及以上货车通行，上述车辆引导至东环路、北环路及S66高速等城市外围道路绕行；运输生产、生活必需品等货运车辆，采取办理临时通行证的方式进行管理。
危化品运输车辆通过外围道路绕行。
中国石油南湖加油加气站、金葫井加油站、丛林子加油站通过专用通道进出
详细阅读戳下图！
（来源：自贡网）
编辑：成欣
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